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第309章 南疆的会师 第五：一个美国将军的“正名”（第1页）

芒友的欢呼声还在山谷里回荡，另一场更具象征意义的 “典礼”，已在那条刚刚贯通的生命线上悄然筹备。

一九四五年一月二十八日，芒友会师的第二天。

一支由一百零五辆军用卡车组成的庞大车队，在美军工兵指挥官皮克少将的率领下，从印度雷多正式出发。卡车插满中美两国国旗，满载着弹药、航空油料、医疗设备和汽车零件等战略物资，总重约四千吨。

这是中印公路全线贯通后，首批跨越国界的援助物资。它们将沿着 “雷多公路（印度雷多至缅甸密支那）+ 滇缅公路（密支那至中国畹町）” 组成的全线，历史性地驶向中国国门。

这条路的诞生，藏着太多不为人知的艰辛。中美共约四万名工兵参与筑路，其中中国工兵两万五千人、美军一万五千人，他们要穿越野人山、高黎贡山余脉，开挖十八条隧道，修建二百四十三座桥梁，连瑞丽江上的钢桁架大桥都要在日军袭扰下抢建。施工期间，瘴气、疾病与日军小股偷袭如影随形，共造成约三千人伤亡（中国工兵占三分之二），平均每公里公路就躺着一点五名牺牲将士的忠骨。

一九四四年八月，密支那附近的临时桥梁被日军炸毁，中美工兵冒着炮火仅用三天就抢修完成，才没让工程进度停滞。

这绝非一次简单的物资运输，而是一场向全世界宣告 “胜利” 的武装大游行！

当车队缓缓驶入中国边陲重镇畹町时，早已等候在此的中国政府代表团（由行政院代理院长宋子文率领）和数万云南百姓，立刻掀起了沸腾的热潮。

通车仪式上，宋子文与皮克少将共同剪彩，21 响礼炮致敬两国阵亡将士。

就在同一天，远在重庆的蒋介石，通过电波发表了一篇震惊中外记者的广播讲话。

他首先高度赞扬中美两国将士在打通中印公路、反攻缅北战役中的英勇牺牲，尤其肯定了中美工兵冒瘴气、战日军的坚守。话锋一转，他公布了一个出人意料的决定：“此前盟军提议，为纪念史迪威将军在公路修筑、驻印军整训及缅北反攻中的卓越贡献，我政府经过审慎考量，正式决定将这条连接印度与中国的生命线，命名为‘史迪威公路’！”

这是何等戏剧性的转折！