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第93章 决战中途岛（下）（第2页）

在旗舰“赤城”号已经浓烟滚滚，南云中将狼狈地转移到轻巡洋舰“长良”号上，整个舰队指挥系统濒临瘫痪的危急时刻，第二航空战队司令官山口多闻海军少将（他当时就在“飞龙”号航空母舰上）毅然决然地接过了整个机动部队的战术指挥权。他看着海面上那三团燃烧的“钢铁坟墓”，内心充满了悲愤和不甘！他知道，大局已基本无法挽回，但作为一名帝国海军军人，他绝不能坐以待毙！他要用“飞龙”号上仅存的航空力量，发动最后的、也是最悲壮的反击，哪怕是同归于尽，也要给美国人一点颜色看看！他以其一贯的勇猛和富于攻击性的作风，迅速组织起“飞龙”号上残存的舰载机（数量已经不多，而且很多飞行员也已经疲惫不堪，甚至有些人还是刚刚从其他被击沉的航母上逃生过来的），准备对已被日军侦察机再次发现的美军航空母舰，发动致命的还击。

重创“约克城”号（约上午10:50 - 正午时分）：

“飞龙”号首先派出了由俯冲轰炸机队队长小林道雄大尉率领的18架“九九式”舰载俯冲轰炸机和6架负责护航的“零式”战斗机，目标直指刚刚在战斗中表现神勇、但其位置也已被日军侦察机锁定的美军“约克城”号航空母舰！

美军“约克城”号虽然也紧急起飞了F4F“野猫”战斗机进行拦截，但面对这些经验丰富、技术精湛、而且抱着必死决心的日本飞行员，仍有数架日军俯冲轰炸机成功地突破了美军的防空火网，将致命的炸弹投向了“约克城”号。

“约克城”号被3枚250公斤的航空炸弹准确命中！一枚炸弹击中了烟囱附近的高射炮位，并引燃了部分舰体；另一枚则穿透了飞行甲板，在下方的数层甲板爆炸，摧毁了部分锅炉的进气道，导致“约克城”号的航速锐减至只有6节左右；还有一枚炸弹则在舰首附近爆炸，造成了不小的损伤。一时间，“约克城”号舰体燃起大火，浓烟滚滚，一度失去了动力，在海面上动弹不得。

面对如此重创，“约克城”号上的美军损害管制人员，在舰长埃利奥特·巴克马斯特上校的沉着指挥下，再次展现出了令人惊叹的专业素养和顽强意志！他们冒着随时可能发生的爆炸和倾覆的危险，奋不顾身地冲向火场，与死神赛跑。消防队员们用水龙奋力扑灭大火；工程技术人员则在浓烟和高温中，紧急抢修受损的锅炉和管线；飞行甲板上的地勤人员，则用最快的速度清理弹坑和残骸（用钢板和速干水泥临时填补了弹洞），试图恢复飞行甲板的起降能力。经过大约一个多小时的艰苦努力，他们竟然奇迹般地扑灭了大部分明火，临时修复了部分动力系统，使得“约克城”号的航速恢复到了近20节，并且飞行甲板也基本恢复了起降作业的能力！其烟囱甚至还巧妙地将黑烟引向一侧，从远处看去，仿佛损伤并不严重，这可能也给后续的日军侦察机造成了“仍在燃烧”但尚有战斗力的假象。

“约克城”号再遭鱼雷，被迫弃船（约下午2:30 - 2:45）：

山口多闻在收到“约克城”号仍在作战的报告后，并且结合了刚刚从俘获的美军飞行员那里得到的“美军有三艘航母”的情报， 他可能误以为这艘修复如初、仍在海面上活动的“约克城”号，是美军的第三艘、之前未被发现的、完好无损的航空母舰（或者至少是另一艘与之前被重创者不同的航母）。因此，他决心不惜一切代价，也要把这个“新的威胁”给彻底送进海底！于是，他再次组织起“飞龙”号上最后一批可用的攻击力量——由鱼雷攻击机队队长友永丈市大尉（这位在上午空袭中途岛时，其座机就已经被高射炮火击伤，仅有一个副油箱能够使用，但他坚持换乘了另一架同样只有一个副油箱、明知此次出击油料可能不足以返航的飞机，依然义无反顾地再次率队出击，堪称“神风第一人”的早期典范）率领的10架“九七式”舰载鱼雷攻击机和6架负责护航的“零式”战斗机。

友永丈市的机队，再一次突破了美军战斗机的拦截（此时美军的战斗机也已经疲惫不堪，数量不足，而且注意力可能也主要集中在防备俯冲轰炸机上），冒着“约克城”号周围护航舰艇猛烈的防空炮火，对其实施了教科书般的鱼雷攻击。

这一次，幸运女神没有再眷顾“约克城”号。2枚致命的九一式航空鱼雷准确无误地命中了“约克城”号的左舷中部！剧烈的爆炸撕裂了舰体，导致多个锅炉舱再次被毁，发电机舱迅速进水，舵机也彻底失灵，舰体迅速向左严重倾斜，很快就达到了26度，彻底失去了动力和自救能力，眼看就要倾覆沉没了。弗莱彻少将和巴克马斯特舰长在确认军舰已经无法挽救之后，于下午3点左右，不得不痛苦地下达了弃舰命令。

而那位率队发动这波致命攻击的友永丈市大尉，在完成攻击任务后，因为座机油料耗尽（也可能是在攻击中受创），最终未能返航，与他的战友们一起，坠入了茫茫的太平洋，以身殉国。

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“约克城”号虽然遭受了致命打击，被迫弃船，但她在被攻击前，她的侦察机（以及来自“企业”号的侦察机）已经准确地侦测并报告了日军最后一艘幸存航母“飞龙”号的位置！

旗舰“约克城”号被毁后，弗莱彻少将虽然也安全转移到了巡洋舰“阿斯托里亚”号上，但他知道，自己已经无法有效地指挥接下来的战斗了。于是，他果断地（也体现了他的大局观和对斯普鲁恩斯能力的信任）将整个美军航母部队的战场战术指挥权，正式移交给了第16特混舰队司令官雷蒙德·斯普鲁恩斯少将。

斯普鲁恩斯这位临危受命的“新手”航母指挥官，在接手指挥权后，展现出了他那特有的冷静、沉着和不凡的决断力。他敏锐地判断，必须在日落之前，找到并彻底摧毁日军这最后一艘航空母舰“飞龙”号，否则一旦进入夜战，以日本海军精湛的夜战和鱼雷攻击能力，美军舰队很可能会面临更大的危险！

于是，“企业”号和“大黄蜂”号立刻组织起一支由24架SBD“无畏式”俯冲轰炸机组成的联合攻击编队（其中包括一些从受创的“约克城”号上紧急转移到“企业”号飞行甲板上的飞机和飞行员，这些飞行员在母舰遭受重创后，冒着极大的风险，成功地在友军航母上降落，并立刻投入到新的战斗准备之中，其勇气和专业素养令人钦佩），在傍晚5点左右，终于在茫茫的大海上，准确地找到了那艘正在向西北方向高速撤退的、也是日本海军最后的希望——“飞龙”号航空母舰！

此时的“飞龙”号，其护航的“零式”战斗机已经所剩无几（大部分在之前的两波攻击和空战中损失殆尽，或者因为油料和弹药耗尽而未能返航），舰上的防空炮火虽然仍在猛烈射击，但也难以抵挡美军俯冲轰炸机那如同“老鹰抓小鸡”般的集中攻击。

美军的SBD“无畏式”俯冲轰炸机，从万米高空呼啸而下！“飞龙”号被至少4枚1000磅的重型航空炸弹直接命中！飞行甲板被彻底炸毁，燃起熊熊大火，舰体也多处受损，浓烟滚滚，火光冲天。着名的美军王牌飞行员理查德·“迪克”·贝斯特上尉，再次展现了他那“神投手”般的精准投弹技术，他驾驶的SBD准确地将炸弹投向了正在进行规避机动的“飞龙”号，这是他在一天之内直接参与命中并导致两艘敌方航空母舰“赤城”号和后来的“飞龙”号最终沉没或被迫自沉的唯一飞行员。这样的战绩，可以说是前无古人，后可能也很难有来者了。（可惜的是，贝斯特上尉在当天攻击“赤城”号时，其座机的氧气系统发生故障，导致他吸入了有毒的燃烧气体。虽然他坚持完成了对“飞龙”号的攻击并安全返航，但这次事故引发了他潜伏的肺结核病，迫使他于在战后因健康原因提前退役，未能参与后续更多的战斗，也因此错过了许多本应属于他的荣誉和晋升机会。）

眼看着心爱的“飞龙”号已经变成了一片火海，彻底失去了自救的希望，第二航空战队司令官山口多闻海军少将和“飞龙”号舰长加来止男大佐，在命令全体船员弃舰之后，拒绝了部下们一同撤离的请求，选择与他们战斗到最后一刻的旗舰一同沉入太平洋的波涛之中，用他们的生命，为日本海军所谓的“武士道精神”，画上了一个悲壮而又愚蠢的句号。尽管“飞龙”号的官兵在山口多闻的激励下也进行了顽强的损害管制努力，但面对多枚重磅炸弹的直接命中和引发的航空汽油大火，在缺乏有效外部支援（其他三艘航母已自身难保）的情况下，最终还是无力回天。山口和加来在确认军舰无法挽救后，平静地接受了与舰同沉的命运，拒绝离舰。该舰在持续燃烧了一夜之后，于第二天（6月5日）凌晨，由日军自己的驱逐舰发射鱼雷，将其自行击沉，以免落入美军之手。

一个时代的落幕